Gerade bei Anhängern, die relativ selten genutzt werden oder die bei der
Nutzung sehrgeringen Bremsbelastungen unterliegen, kann in den „feuchten“
Jahreszeiten Herbst und Winter beim Zusammentreffen ungünstiger Einflüsse
ein Festkleben von Bremsbelägen an der Trommeloberfläche auftreten. 

Dieses Verhalten kennt man auch von Kraftfahrzeugen, die ausschließlich
über Trommelbremsen verfügen.
Eine Hauptursache liegt in der vom Gesetzgeber aufgrund verschärfter
Umweltschutzauflagen vorgeschriebenen anderen Konditionierung des Brems-
belages.
Hohe Luftfeuchtigkeit und eine relativ stramm eingestellte Bremse (und dadurch
einem geringen Abstand zwischen Bremsbelag und Bremstrommel) begünstigen
das „Kleben“ der Bremsbacken an den Trommeln.

Dieses Verhalten tritt ausschließlich an Anhängern auf, an denen sich aufgrund
seltener Nutzung bzw. geringer Bremsbelastung noch keine Reibkohle an der
Bremsbelag Oberfläche bilden konnte.
Durch diese Beschichtung wird in der Zeit, bis sich Reibkohle gebildet hat, das
Verhalten nachhaltig verbessert.
Die Beschichtung wird nach und nach ausgewaschen.
Wenn bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht genügend Reibkohle vorhanden ist,
kann bei ungünstigen Witterungsverhältnissen der oben beschriebene negative
Effekt auftreten.

Sollte es, bedingt durch widrige Umstände, doch einmal zu einem Anbacken der
Beläge in der Bremstrommel kommen, kann auf einfache Art und Weise Abhilfe
geschaffen werden: Meist genügt es schon den Anhänger einfach hin- und her
zu ruckeln um die Bremse zu lösen. 

Sollte das nicht möglich sein, erreicht man das Lösen durch einen festen
Hammerschlag auf z.B. ein Holzstück, welches auf die Felgenschüssel im
Bereich der Radnabe aufgesetzt wird.
Da das Festkleben der Beläge ein sicheres Zeichen für das Auswaschen des
Schutzmittels ist, sollte durch erneutes Beschichten der Bremsfläche an der
Innenseite der Trommel Sorge dafür getragen werden, dass dieser Effekt nicht
mehr auftreten kann.

Wir empfehlen bei Fahrzeugen, die auf ebener Fläche abgestellt werden, gerade
bei längeren Standzeiten im Freien, das Fahrzeug nicht durch die Handbremse,
sondern durch Unterlegkeile gegen Wegrollen zu sichern.